駛入式貨架的結構特點有哪些？
駛入式貨架系統(tǒng)具有典型的先進后出存儲特點；叉車作業(yè)方式多為持續(xù)“高舉高打”模式，貨物高舉后的重心較高，叉車易隨著通道地面的不平度等產(chǎn)生晃動而碰撞到貨架，會影響貨架結構的穩(wěn)定性和安全性，因此對司機駕駛技術要求較高，貨物的周轉速度和效率也受到一定程度的影響。
駛入式貨架的結構設計是決定貨架質量關鍵的因素，此外，貨架的材質、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會直接影響貨架的質量和檔次。貨架的主體結構屬于多次超靜定空間鋼結構體，用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學方法或動力學方法計算其強度、剛度及穩(wěn)定性相當繁瑣，可采用簡化計算模型并結合國內外標準規(guī)范和試驗數(shù)據(jù)進行分析和優(yōu)化設計。目前。大多采用有限元的結構強度分析和穩(wěn)定性分析來進行輔助設計和足尺荷載試驗驗證。
駛入式貨架屬門式結構，為保證其穩(wěn)定性，柱片長細比不宜過高，通常應控制在10米以內，并以4層、3―5列以上為宜。與同類別的托盤貨架相比，除鋼材截面規(guī)格要大一些，還需加設拉固結構件。
駛入式貨架的主配件包括柱片、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導向軌道、護腳或護柱(貨架正面通道口保護件)等。
駛入式貨架按取貨方向可分為單向駛入式、雙向駛入式和貫通式三種結構，單向駛入式(靠墻區(qū)域)貨架總深度控制在7個托盤深度以內；雙向駛入式(以中間區(qū)域為分隔可兩邊存取貨)貨架區(qū)域總深度控制在14個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性；貫通式需要特別考慮貨架門式結構的抗彎穩(wěn)定性及性價比。一般不建議使用，除非場地物流規(guī)劃方面的特殊需要。
